在車上睡到九點多,脖子睡的有點痛
雖然還是很想睡,不過聽見Lessonn說光線很棒
只好趕快拼了老命爬起來拍照
福壽山著名的楓葉就在我們停車不遠處
整個景看起來就跟網路上常分享的樣子差不多
看來所謂的福壽山楓葉大概就只有這一小塊吧
幾顆楓葉圍繞在一棟頗有古意的建築物
只見已經有四五個攝影同好在拍了
這邊的楓葉還沒有全部變紅,有黃有綠有紅
比較不會太過於單調
開始拍照之後,發現OM-2N相機的測光不太可信賴
跟別人的測光數據比較一下之後,發現至少差了兩格
也不知道是相機原本就測光不準或受到過低的溫度影響
當場拍照的心情就受到影響,總不能只靠別人報數據吧
寒冷的天氣下冰冷的雙手加上這樣的打擊,實在不太好受
不過也沒辦法,管他三七二十一只好拍下去
之後想到OM2N雖然在光圈先決下顯示明顯錯誤的數據
不過實際曝光的時候,OTF測光是使用另一個測光表
邊曝光邊測光,累積足夠測光量之後相機才關上快門
心中總算開始懷抱希望,希望OTF這個測光表是準的
(還好最後OTF部分的測光沒有問題)
透光的楓葉
Motor幫我照的
大家都已經拍到不想拍之後,我們便向武陵農場前進
沒有花很多錢便在路上的小鎮解決午餐
之前還以為在這種地方一定得被坑錢,看來我想太多了
到了武陵農場,我們也都累了,馬上選了一間四人房
沒多做停留就先進去睡了再說.....
睡了一兩個小時,Lessonn還是有心的把大家叫了起來
畢竟跑這麼遠可不能只來睡覺
於是大家便開車在農場內到處繞繞
下午的天氣已經陰暗許多,天空被雲層給籠罩
路上似乎都沒見到明顯變紅的楓葉
看來福壽山的楓葉狀況好太多了
而我們也只在往桃山瀑布前的吊橋停留照相便離去
回到房間沒多久就可以吃飯了
這邊住宿是包晚餐早餐的,價錢還算合理
晚餐是buffet,雖然沒有十分的豪華
不過平常不易吃到的高山高麗菜還是讓大家十分滿足
吃完晚餐回到房間,大家一起看著電視
我沒多久就睡著了,一覺就睡到早上七點
完全把拍星軌的主意拋到腦後
據有醒來察看的Lessonn說,滿天的雲層完全沒得拍
好像染上血跡的楓葉
在用完早餐之後,我們便在附近拍拍照
園區內還是有零星的楓樹樹葉已經變黃
我想在台灣大概很難拍到一整片變紅的楓葉
大部分都只能取局部的景
由於下午Lessonn有事,而我晚上也得趕回新竹吃喜酒
所以我們停留一個多小時之後便從原路回台北
在飽滿的精神以及白天良好的視野下
開車的速度完全就不是上山時能夠筆的
中橫路上零星的車輛開起來十分的快意
然而在北宜公路上就不是這回事了
白天的北宜公路車流多了不少,想要提高速度一定得超車
只見這時的我,從保守的開法越來越亢奮,逢車就超
在手排變速箱配上近150匹的馬力下
滿載四人及塞滿行李箱的攝影裝備還是夠力
不過某次超到一半,對面車輛突然出現嚇了我一跳
緊急煞車後趕快縮回去,車上每個人心臟都快跳了出來
我看下次北宜還是少跑的好,不然命有幾條都不夠用
回到台北後,先送Lessonn去簽車
接著本來想把底片拿去五色鳥洗,不巧五色鳥剛好公休
我們只好衝到博漢區把底片拿去玖華洗,並請他洗好寄來
回到新竹後,對於髒到不行的車子實在看不下去
先回宿舍洗澡之後馬上開車到立潔去洗車
接著便趕場去喝喜酒.....
本次同行三位伙伴....Lessonn Motor pphead
2005/11/30
2005/11/25
反手打不好跟死了沒兩樣,正手打不好是生不如死
這個禮拜連續練了四天球....
感覺越打越差,反手雖然有進步
拉下旋開始稍有感覺了
不過正手整個遜掉,感覺回到以前不會打球的樣子
教練說是我現在重心都擺在反手,腳懶得跑
腳步定住之後,正手跟著無法發揮
希望能趕快擺脫這個樣子啊...
感覺越打越差,反手雖然有進步
拉下旋開始稍有感覺了
不過正手整個遜掉,感覺回到以前不會打球的樣子
教練說是我現在重心都擺在反手,腳懶得跑
腳步定住之後,正手跟著無法發揮
希望能趕快擺脫這個樣子啊...
2005/11/23
福壽山、武陵農場兩天爆肝行(一)
原本預計在12月初才計畫去武陵賞楓
看到網路上已經有楓葉變紅的消息,便忍不住提前實行
在去除掉大家不行的時間後
我們很瘋狂的決定週四晚上出發,週六白天回來
如此一來週五週六清晨便可以拍拍星軌及日出
而由於Lessonn在台北,我們便決定從台北走北宜到宜蘭
再行駛中橫的宜蘭支線上山
因為其他兩人的車都是1600cc,想當然是開我的車
不過手排車的緣故,只有Motor跟我能夠駕駛
週四晚上我們從新竹出發,先到博漢區採購底片
然後到我家等Lessonn過來
Motor跟大頭居然和老妹相談勝歡,真是很少見
看不出來老妹遇上有興趣的事還挺能聊的(Apple Ibook)
接了Lessonn之後我們便往新店前進
在路上吃了點東西、加了滿油之後,便進入北宜公路
可能因為晚了,一路上車輛不多,所以走起來還不慢
快到九彎十八拐時,大家發現山下的宜蘭夜景很讚
雖然天空下著毛毛雨不是很方便攝影
不過我們還是在路邊找個地方停車把這幅美景留在心中
而著名的九彎十八拐感覺並不是十分的難開
可能這種髮夾彎本來就不會開的很快
加上前頭一台超猛小貨車,跟著它超車省了不少時間
到了宜蘭已經凌晨12點多了
由於開的有點累,便交由Motor來駕駛,我到後座休息
中橫宜蘭支線一路上一直下著小雨,讓我們覺得不太妙
好在開了一兩個小時,進入較高的海拔後
總算發現路面是乾的了,而天空看起來也十分晴朗
可惜天空掛著一個大大的滿月,不太適合拍星軌
也拜月光之賜,四周的山景可以看的很清楚
看到天氣好了起來,精神也跟著好起來
到了福壽山我們便繼續往上開到天池拍攝日出
到了天池已經四點多了,外面冷到爆
車子的結凍警示燈也亮了起來,真恐怖
還好沒發生水箱結凍之類的事情,不然就好笑了
下車之後,我們還是意思意思的拍了一下星軌
在黑暗中,我完全看不到我相機測光表的讀數
雖然一般拍攝星軌時,沒有人在測光的
直接F5.6或F8開下去,B快門到爽就對了
可是我不太確定在月圓這麼亮的時候,是否也能這樣做
所以只好依照別人的數據來曝光(結果地面有點暗)
拍了一下,發現不止在黑暗中讀不到測光表
而電池在如此低溫之下,電力似乎有出現問題
Battery Check時閃起紅燈,不知道對測光有多少影響
看來在這種時候操作機械相機還是讓我手忙腳亂
以前真的是被EOS3寵壞了,輕輕鬆鬆測光完成
不過也讓我決定要買台有LED顯示測光結果的OM機
星軌
極地裝束的Lessonn
拍了幾張之後,天色也漸漸亮了起來
正當遠方山頭要紅了起來的時候
想不到居然來了場大霧,當場什麼也看不到
等到霧散去之後,天也就亮了 Orz
完全就讓熬了一夜的我們感到十分掃興
這時大頭已經冷到受不了,就先帶她上車吹暖氣
我們拍了一陣子也就結束並開車回到福壽山
然後四個人坐在車上補眠。
to: 福壽山、武陵農場兩天爆肝行(二)
看到網路上已經有楓葉變紅的消息,便忍不住提前實行
在去除掉大家不行的時間後
我們很瘋狂的決定週四晚上出發,週六白天回來
如此一來週五週六清晨便可以拍拍星軌及日出
而由於Lessonn在台北,我們便決定從台北走北宜到宜蘭
再行駛中橫的宜蘭支線上山
因為其他兩人的車都是1600cc,想當然是開我的車
不過手排車的緣故,只有Motor跟我能夠駕駛
週四晚上我們從新竹出發,先到博漢區採購底片
然後到我家等Lessonn過來
Motor跟大頭居然和老妹相談勝歡,真是很少見
看不出來老妹遇上有興趣的事還挺能聊的(Apple Ibook)
接了Lessonn之後我們便往新店前進
在路上吃了點東西、加了滿油之後,便進入北宜公路
可能因為晚了,一路上車輛不多,所以走起來還不慢
快到九彎十八拐時,大家發現山下的宜蘭夜景很讚
雖然天空下著毛毛雨不是很方便攝影
不過我們還是在路邊找個地方停車把這幅美景留在心中
而著名的九彎十八拐感覺並不是十分的難開
可能這種髮夾彎本來就不會開的很快
加上前頭一台超猛小貨車,跟著它超車省了不少時間
到了宜蘭已經凌晨12點多了
由於開的有點累,便交由Motor來駕駛,我到後座休息
中橫宜蘭支線一路上一直下著小雨,讓我們覺得不太妙
好在開了一兩個小時,進入較高的海拔後
總算發現路面是乾的了,而天空看起來也十分晴朗
可惜天空掛著一個大大的滿月,不太適合拍星軌
也拜月光之賜,四周的山景可以看的很清楚
看到天氣好了起來,精神也跟著好起來
到了福壽山我們便繼續往上開到天池拍攝日出
到了天池已經四點多了,外面冷到爆
車子的結凍警示燈也亮了起來,真恐怖
還好沒發生水箱結凍之類的事情,不然就好笑了
下車之後,我們還是意思意思的拍了一下星軌
在黑暗中,我完全看不到我相機測光表的讀數
雖然一般拍攝星軌時,沒有人在測光的
直接F5.6或F8開下去,B快門到爽就對了
可是我不太確定在月圓這麼亮的時候,是否也能這樣做
所以只好依照別人的數據來曝光(結果地面有點暗)
拍了一下,發現不止在黑暗中讀不到測光表
而電池在如此低溫之下,電力似乎有出現問題
Battery Check時閃起紅燈,不知道對測光有多少影響
看來在這種時候操作機械相機還是讓我手忙腳亂
以前真的是被EOS3寵壞了,輕輕鬆鬆測光完成
不過也讓我決定要買台有LED顯示測光結果的OM機
星軌
極地裝束的Lessonn
拍了幾張之後,天色也漸漸亮了起來
正當遠方山頭要紅了起來的時候
想不到居然來了場大霧,當場什麼也看不到
等到霧散去之後,天也就亮了 Orz
完全就讓熬了一夜的我們感到十分掃興
這時大頭已經冷到受不了,就先帶她上車吹暖氣
我們拍了一陣子也就結束並開車回到福壽山
然後四個人坐在車上補眠。
to: 福壽山、武陵農場兩天爆肝行(二)
2005/11/20
手排樂趣多~
2005/11/16
Focus ST國內限量販售
2005/11/13
失敗的金卡納
昨天在弄完一萬公里保養及陪老爸去試程CRV之後
(本來還想試乘Golf+ TDI,不過老爸沒興趣)
本來是打算去看看現代汽車主辦的金卡納賽車
不過由於到那邊找不到地方停車,所以只好做罷
於是今天就請家人載我過去,才不用煩惱停車問題
也約了在關西同連的Jasper過去看看
到了那邊,比想像中冷清許多,並沒有許多觀眾
而現場有兩個布置一樣的場地
由兩台車在各自的場地同時開始比賽
而比賽的場地大概只有一個籃球場的大小
擺著幾根三角錐,車子繞著規定的路線
一開始看到比賽開始時車子衝出去的速度
我還以為他們沒有全力踩油門,怎麼會這麼慢
後來才發現似乎已經是全油門的速度了
1.3L的引擎配上Getz偏重的車身加速還真慘
看來規定只能原廠未改Getz來比賽,實在沒啥可看性
懷疑現代汽車這樣能獲得任何廣告的效益
不過比較特別的是,車手在過一些半徑比較小的彎時
會利用拉手煞車來讓車子甩尾,讓過彎半徑較小
似乎只有這種繞錐的超小半徑會需要用到這個技巧
因為拉了手煞車之後,雖然彎過了,但幾乎得重新加速
看了幾場,就開始覺得無聊了
Jasper說要去民生社區打桌球,我也就跟了過去
之前就聽說民生社區是台北蠻多高手會去的地方
不過因為我沒帶拍子,所以就在旁邊看
感覺Jasper的正手抽球比較使用小臂出力
而且這樣的姿勢下,偏低的球比較好發力
比較高的球就看到他不太能抽,得用扣的
不過場地還挺不錯的,兩小時才收費20
還有冷氣,看來下次回台北要打球可以找他
(本來還想試乘Golf+ TDI,不過老爸沒興趣)
本來是打算去看看現代汽車主辦的金卡納賽車
不過由於到那邊找不到地方停車,所以只好做罷
於是今天就請家人載我過去,才不用煩惱停車問題
也約了在關西同連的Jasper過去看看
到了那邊,比想像中冷清許多,並沒有許多觀眾
而現場有兩個布置一樣的場地
由兩台車在各自的場地同時開始比賽
而比賽的場地大概只有一個籃球場的大小
擺著幾根三角錐,車子繞著規定的路線
一開始看到比賽開始時車子衝出去的速度
我還以為他們沒有全力踩油門,怎麼會這麼慢
後來才發現似乎已經是全油門的速度了
1.3L的引擎配上Getz偏重的車身加速還真慘
看來規定只能原廠未改Getz來比賽,實在沒啥可看性
懷疑現代汽車這樣能獲得任何廣告的效益
不過比較特別的是,車手在過一些半徑比較小的彎時
會利用拉手煞車來讓車子甩尾,讓過彎半徑較小
似乎只有這種繞錐的超小半徑會需要用到這個技巧
因為拉了手煞車之後,雖然彎過了,但幾乎得重新加速
看了幾場,就開始覺得無聊了
Jasper說要去民生社區打桌球,我也就跟了過去
之前就聽說民生社區是台北蠻多高手會去的地方
不過因為我沒帶拍子,所以就在旁邊看
感覺Jasper的正手抽球比較使用小臂出力
而且這樣的姿勢下,偏低的球比較好發力
比較高的球就看到他不太能抽,得用扣的
不過場地還挺不錯的,兩小時才收費20
還有冷氣,看來下次回台北要打球可以找他
2005/11/03
找回反手感覺
昨天跟蔡大支練過球之後,總算想起以前反手怎麼打的
一開始練反手就先使用教練教的姿勢,不過抓不到感覺
教練教的姿勢下,小臂要立起來,球一彈起來就壓
可是我用這樣的姿勢實在抓不太到感覺
後來各種姿勢都試試看,總算找到以前反手的打法
小臂打橫,拍子放在身體的正前方,使用手腕發力
而擊球前手腕向內凹,以便在擊球時釋放手腕的彈力
而擊球的時候要移動腳步以身體來對準球
而這姿勢也跟我今天查幾個明星的教學帶姿勢較像
可能教練的教法來自於陳靜,是比較適合短顆的打法
然而反手抽球的姿勢,就覺得難上許多了
為了增加發力,手腕一樣要內凹
一樣的內凹方向,在抽球時卻會跟小臂揮動方向不同
整體的揮動弧線就變成一個外弧,而不像正手的內弧
這樣的弧線感覺讓人難以控制
擊球點的些微差距都會影響擊球時的拍面角度
看來反手抽球要練成,得花上不少功夫....
一開始練反手就先使用教練教的姿勢,不過抓不到感覺
教練教的姿勢下,小臂要立起來,球一彈起來就壓
可是我用這樣的姿勢實在抓不太到感覺
後來各種姿勢都試試看,總算找到以前反手的打法
小臂打橫,拍子放在身體的正前方,使用手腕發力
而擊球前手腕向內凹,以便在擊球時釋放手腕的彈力
而擊球的時候要移動腳步以身體來對準球
而這姿勢也跟我今天查幾個明星的教學帶姿勢較像
可能教練的教法來自於陳靜,是比較適合短顆的打法
然而反手抽球的姿勢,就覺得難上許多了
為了增加發力,手腕一樣要內凹
一樣的內凹方向,在抽球時卻會跟小臂揮動方向不同
整體的揮動弧線就變成一個外弧,而不像正手的內弧
這樣的弧線感覺讓人難以控制
擊球點的些微差距都會影響擊球時的拍面角度
看來反手抽球要練成,得花上不少功夫....
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