Toyota Yaris法蘭克福車展亮相

Yaris也就是目前日本國內暢銷的車款Vitz。這款Toyota的的全球戰略小車可說是車展中大家矚目的焦點,而台灣也預計明年會國產。動感的外型個人比起Honda Fit看起來順眼。這樣的省油且停車方便的小車實在很適合地狹人稠的台灣。期待它上市取代滿街的vios(不過滿街的Vitz大概也會看膩吧)。

改車List

賽車椅(Sparco Monza or Recaro SR)
重弄鋁網(一萬公里保養時)
輪拱隔音(一萬公里保養時)
排氣管
隔音-後車廂貼制震墊隔音
煞車來令片
輪胎磨完後換輪胎、鋁圈(215/45/17 的DZ101?)
煞車卡鉗
SUMMIT前上、前下、後下拉桿
避震(倍適登or ST)
前後防傾桿
ST式樣尾翼
SR式樣前保桿

看來有很多東西可以慢慢改

CVGIP 翡翠灣行

這次在翡翠灣舉辦的CVGIP研討會我們課內全員出動。宏隆和得晉星期天就過去了，而我們則是星期一早上七點出發，到那邊已經是八點半的事了。載著五個人的Cefiro似乎有點吃力，隔音也沒有想像中的好。翡翠灣太平洋休閒度假飯店的設施拿來辦研討會似乎有點勉強。各個Section都是擺了一堆椅子還是位置不夠。中餐吃的是合菜,據說一個人500,不過料看起來只有200的價值。這次輔大主辦CVGIP在這邊好像沒有什麼方面值得稱讚的。

晚上大家捨棄應該也不怎樣的研討會晚餐跑去萬里吃著名的海產店---海龍珠。之前就有跟家人吃過好幾次,雖然我對海鮮沒什麼特別喜好,不過這家餐廳的每道菜一向都讓我印象深刻,這次我們更選了一桌五千的菜單。一開始就是我十分喜愛的雞肉(好像叫鹽焗雞還是什麼,有點晶瑩剔透的樣子),雖然我也不清楚海產店的第一道菜會什麼是雞肉,不過吃起來實在很讚。之後的生龍蝦、生魚片、鰻魚油飯、清蒸魚、豆腐鯊、魚排刺等菜也都很讚而且很有特色。配上豆腐的清蒸龍蝦更是我的最愛,剩餘龍蝦頭煮的味增湯也留下了完美的Ending。

大家滿足的解決掉晚餐之後,由於只有週日先來兩人有在翡翠灣包食宿,所以剩餘的我們四人在附近找尋可以落腳的Hotel。由於在萬里附近似乎沒有什麼好的選擇,而一路上很多廣告長的不起眼的映象休旅會館在我們打電話詢問之後發現竟然雙人房就要7200,我們便轉移陣地到金山搜尋。一開始看到對向的喜凱亞溫泉飯店,我們正要下來討論。想不到服務生注意到竟然跑出來看看我們有什麼需要,尋價之下四人房要5200,剛好達到我們的預算上限。我們便再繼續找找有沒有其他選擇,結果最後決定在附近一家比較便宜的溫泉飯店落腳。在看過它的雙人房和四人房之後,雖然四人房的是和室的擺設所以沒有彈簧床,但是有冷熱兩池的大浴室讓一直想泡溫泉的我毫不考慮的選擇了它(雖然我比較prefer泡大眾的)。進房沒多久我便首先進去泡溫泉,而其他人先去便利商店採買。累了一整天泡泡溫泉還真是很暢快的一件事,不過冷水池的冷水感覺不太夠冷,沒有哪種沁涼入骨的感覺。不過在冷熱之間交替還是十分的過癮。沒多久大家也一一進來泡(連住翡翠灣的兩人都跑來),六個大男人一起泡湯的感覺著實還不錯。泡完湯的大家也很輕易的進入夢鄉。

桌球打的越來越有模有樣了

雖然這兩個禮拜常有事不能去練球
不過整體的感覺還是漸漸上了軌道
拉球的姿勢經過調整之後也變的很輕鬆
不過下一板的銜接常常會沒有把球壓下去
而需要側身的項目目前也還不是很穩
例如推側撲(推檔、側身、撲正手)和反手一切一抽

不過可能是最近練習的正手擺速產生了效用
感覺在防守上的反應明顯變好,檔回去也比較有質量
使得相持的時候不會一直處於挨打的狀況
加上進攻比較穩健之後,開始能夠主宰比賽
這樣的進步還真是讓桌球樂趣無窮啊~

SUZUKI Swift要上市囉

Swift將於9月24日正式發表。上市之後,掀背小車的戰爭可說是正式開打。車型將分為GL、GLX兩種等級，頂級車型的GLX將擁有包含：恆溫空調、嵌入式音響主機、Keyless系統、賽車啟動鈕、電磁式尾廂門開啟裝置、雙色不織布內裝座椅、行車資訊顯示、雙 SRS氣囊、前後駐車雷達（車內後視鏡顯示距離）、整合式煞車系統（包含ABS+EBD+BAS）、15吋輪圈等配備。

打滑是禁忌的領域啊~

週六下午跟Lessonn約在億和民權廠
做了一下冷氣的健檢跟車門膠條異音的處理
順便看了一下輪胎的磨耗,前輪磨耗明顯比較重
看來下次做一萬公里保養的時候該要調胎了

之後決定跟Lessoon去五指山跑一跑
由於覺得大湖山莊上去那條路況不太好
所以決定從汐止上去,汐止下來
受到路隊長影響,前半段的平地都只能慢慢逛
可能因為Focus引擎調教上不會偏太高轉速
所以其實順順的開,二、三檔就很夠用了

到了山頂,我們發現上面咖啡座視野還不錯
兩台Focus停在下面陪襯應該能照出不錯的景

下山一開始我就開的很兇
在下山的時候,油門不用踩的很兇速度就很快
這樣的速度加上斜坡,後輪明顯很容易打滑
不過之前也常這樣,所以我也不以為意
我也慢慢放心在過彎的時候保持這樣的狀態
不過沒多久,就開始打滑到失控
和上次在新竹發生的很類似
一開始先轉向不足,我就直覺猛轉方向盤
結果恢復抓地力時,車子便急向左轉
只好趕快再瘋狂反修,結果又甩向右邊
還好這時車身並沒有跟著轉向右邊
而是在原地轉了一百八十度,讓我心驚膽跳
還好沒任何擦撞,只是地上留下明顯的輪胎痕
對面車道的計程車看到大概也愣住了.....
Lessonn過來時也嚇到,怎麼車頭會面對他
之後我們馬上又繼續下山

受到剛才的影響,輪胎抓地力似乎變差了
而我的左腳放離合器時也會不自主的發抖
我便不敢再像之前開的這麼接近極限
沒多久,後面冒出了Audi A4帶領的四台車
受到他們的壓迫,我們也在後段路程飆了起來
一路上六台車見車就超,簡直太瘋了

事後想起來,實在覺得還好老天保佑....
以後實在是不該再把打滑當作有趣的一件事
原廠底盤雖然還蠻優的,不過這樣開還是太超過

阿阿阿~~~賽車椅好難抉擇啊

今天又去跑去欣鴻看賽車椅
Recaro的SR跟Sport算是我比較喜歡的型
SR一張包括國產腳架就要24k,更不用說Sport
而Sparco由於是欣鴻自己代理的,所以便宜許多
但外型除了MONZA以外,都不是雙色的設計
而R牌與S牌純布料的表面材質都不是很合我胃口

後來又跑去明水自動車看外匯的二手椅子
實際看EVO 7代的椅子果然還蠻優的
三色設計,外面兩圈是包覆麂皮,中間網布
而且實際坐上去感覺包覆性也很棒
不過由於不是新品,所以椅子邊緣有些地方有破損
兩張椅子弄到好是48k,腳架要等他們找店家燒製

這樣的狀況真的是讓人難以抉擇啊~

CIVIC八代

Honda為了能打進歐洲掀背市場預計推出歐規CIVIC八代
和之前日內瓦車展所公布的概念車幾乎有九成相似
五門掀背車外型上幾乎沒有前代CIVIC的影子
流線的外型幾乎讓人以為是科幻電影裡才會出現的車子
後車門更用上了隱藏式門把(藏在車窗旁)
而由於為了在短軸距創造較大的車室空間
CIVIC一直引以為傲的雙A臂也改成前麥花臣後扭力樑
看來Honda想打入歐洲市場的決心真是不小....

然而相較之下,美規四門版的外觀就平淡多了
中規中舉的設計,有點像縮小的ACCORD
很遺憾的,之後台本將會國產的是美規CIVIC
這種外型要拿來跟TOYOTA搶房車市場也辛苦了點吧
而且沒有生產手排的打算
看來之後想要手排還是只能選Focus囉

暌違已久的發力感覺

今天教練有事,很早就就走了
所以由他姪子來帶我們練球
區運打贏過吳志祺的實力果然不同凡響
擋球穩到不行,球拍隨便一甩球就很有威力
一開始練球就被指正手臂不要在那邊上下繞
隨著腰轉前後擊球就行了
普通姿勢矯正的差不多之後就開始練抽球
不過我換右手後一直還抓不到抽球發力的感覺
一下手揮太高,一下手又太僵硬
我都打到不好意思了,還好他還蠻有耐心的
在各種錯誤輪流犯過之後總算開始抓到了感覺
跟左手一樣,抽球的發力重點還是在於下盤
兩腳角度要開,發力時右膝和右肩迅速往內縮
感覺力量便會由腳底傳到膝蓋再經由腰傳到肩膀
果然力從地起是至理名言啊
抓到發力感覺之後,不止動作還原變好
球的瞄準也變成很自然的事,不會沒事就來個擦棒
這種暢快的感覺實在是爽到不行~~~~
不會有那種明明用了很大力,球還在狀況外的慢慢飛
簡直就像打通任督二脈,突然獲得強大的力量
而比賽中也漸漸能使用出來(雖然幾場後又打回原形)
不過慢慢能打出一些好球真是令人高興...

國產掀背小車三強鼎立少一腳

一直到現在,我還是覺得Focus對我來說太大台了點
由於我家已經有兩台車了,平常沒什麼載人的需要
對我而言最適合的是206那樣的小車
可惜1.6手排的價錢已經跟Focus 2.0手排差不多
在考量維修成本與新車效應的情況下還是選了focus
後來才發現206在山路上還是比較有優勢的
難怪有些人說歐洲車"飆山路選206,飆國道選Golf"
在山道上206 RC不會輸BMW 330i



Honda Fit國產計畫前些日子改由CIVIC八代取代
這使得許多苦心等待FIT的車友十分失望
這也使得今年預計上市的SUZUKI Swift與
明年的TOYOTA Vitz少了一個強力的競爭對手

不管在日本或是歐洲,掀背小車都是主流的車種
許多車款雖然軸距短卻有極大的空間變化的可能性
不管在都會停車便利性及油耗都有十分不錯的表現
然而台灣目前這部分的選擇卻都不是很優

萬年老妖精Nissan March外型早已過時很久
不過由於生產線成本早已回本,所以價格可壓的很低
Suzuki Solio方方正正的造型個人十分不欣賞
不過空間利用簡直可比擬貨車...(其實根本就是貨車)
KIA Euro Star外型超鳥,尤其是水箱護罩
實在不知道韓國的設計師在想什麼
HYUNDAI Getz第一眼看起來還車模車樣
不過細部線條處理的粗燥,設計還落後歐洲日本一大截
台塑Matiz..... 讓人沒任何衝動
大概只有很缺錢,卻又需要車子擋風避雨的人才會想買

台灣目前其實在五六十萬之間沒什麼好的小車選擇
當然預算比較充足有C2,206,Lupo,Polo,Corsa等歐系車
不過花個七十幾萬賣台1.4的小車,多少讓人打退堂鼓
國產車在這個級距勢必還有很多的空間可以改進

嗚嗚 我的反手~

這幾天做了些新嘗試
意外發現其實發空球側身第三板還蠻好攻的
對方接發球如果沒有攻,且接到反手側的話
腳步閃身到位,腰一扭球就乖乖過去了
果然用身體發力才是王道....
這算是練右手以來從沒試過的方法
總算離主動搶攻又更進了一步
現在反倒是下旋球回來碰桌會減速讓我不習慣了

不過目前跑正手位的球還是習慣只用手發力
加上不到位的結果就是整個重心喪失
更慘的是,對方回球到反手時,我居然會習慣用削的
受到之前左手打長顆的習慣荼毒太深了...><

另外教練最近提醒我
在拉下旋球的時候,其實是用腰引拍及往前帶
在球拍快碰到球的時候才利用肩膀去瞬間"轉"球
這樣的話就比較不會咬太薄而拉丟下旋球
而且有一定程度的撞擊後,拉球也輕鬆多了

最近真是猛車 一台一台出

史上最強Golf R32法蘭克福展出

暨Golf GTI之後五代的R32版本也發表了
這個銀白色前進氣柵的設計個人認為蠻好看的
比起新Audi及GTI一味的黑嘴巴設計好多了
250匹馬力的3.2升引擎配上六速手排及全時四輪傳動
看來只有Focus RS才能匹敵吧

ICC Tuning Sportive的Focus大包

前一陣子看到的大包
大概是目前所看過最好看的一組吧
尤其是前保桿一體化感覺比原廠好看多了
光前、後和側裙聽說就要四萬
不過似乎目前沒地方配置霧燈
而且太低了一點,不符合我的審美觀
看來還是等Focus ST引進後看有沒有東西可以流用
像是前保桿、尾翼跟避震

Opel Astra GTC九月開賣, 預售價128萬

在蘋果日報看到的消息 .....
規格表
車型：Astra GTC 2.0T
車身尺寸(mm)：長4290×寬1794×高1435×軸距2614
引擎形式：1998cc.直列4缸
最大馬力：200hp
最大扭力：26. 7kgm
0-100km/h：7.8秒
變速系統：6速手排
驅動形式：前輪驅動
售價：128萬元

Astra不虧是我之前很想買的車
普通版就很美了,GTC版更是運動氣息濃厚
尤其是C柱的地方,美極了...
看來Golf GTI在台灣的對手目前就是它了
不知道Focus ST什麼時候才會引進
不過比起來,Focus的2.5升渦輪引擎應該改裝潛力更高吧
不過也沒差,都不是我能買的起的車子 @@a
把我的小Fo改成ST外觀就很滿足了....

蘋果日報的報導

改姿勢果然是漫長的路..

昨天約了彥豪在工研院打球
由於星期二羅教練會在工研院教球
所以我們比較晚才去打,以免沒桌子
去沒多久就被羅教練發現,差點被叫去餵球
跟彥豪練一練正手, 整個感覺還是沒有很順
沒多久教練看了受不了跑來糾正我的動作
原來我的手肘不管是正反手都沒固定好
本來還以為反手打的還不錯,原來也是錯的
而且這個習慣十分的難改
正手就算了,反手似乎難克制我手肘不去動
看來得花很多時間來校正了

後來越練越難練,還是乾脆play算了
彥豪正手的發力實在不錯,沒什麼引拍球速就很快
不過搶攻不像竹東那邊的小朋友這麼的積極
切球時也沒有的壓迫,所以起板的機會大的多
打起來也主動許多,感覺比較好

206 RC的賽車椅好優啊

上週末陪Motor去看車
經過標緻就順便進去逛一逛
206算是我當初第一台想買的車
小巧的車身和流線的外型受到很多人的喜愛
更不用說他那不改就很強的優秀底盤

進展示場時,業代正好忙著跟個年輕女生和她的父母推銷
(比我們兩個一副學生樣的傢伙有潛力多了)
業代鼓吹著他們的安全性和高速時底盤的穩定度
(看來歐洲車都是主打這點啊...)
所以我們便樂的自己到處亂看

這間中華路上的展示場比之前去林森路上大的多
場內也擺了許多車子...
206(三門、五門、RC)、307cc、407
不知道是不是有改款過
總覺得206的內裝比之前看來的有質感
碎花布式樣的絨布椅比起國產Focus的網眼布吸引我多了

逛了逛突然想起還沒試坐過206RC
不坐還好,一坐進去真是驚為天人
車內配置的賽車椅樣子類似我蠻喜歡的Recaro Sport
椅身包覆著類似麂皮的材質,質感則又更上一層
整個車室營造出濃厚的性能味
天啊~~~ 好想把這兩張椅子拔走